Sobald die Temperaturensteigen, ist es so weit: Jetzt wird es Zeit, von Winter- auf Sommerräder umzusteigen.

Kommen Sie einfach bei uns vorbei und lassen Sie unsere Profis das erledigen: Bei uns können Sie sich nicht nur auf eine fachgerechte Montage Ihrer Sommerräder verlassen, wir prüfen sie auch sorgfältig auf Beschädigungen und darauf, ob sie noch die richtige Profiltiefe haben.

Aber natürlich finden Sie bei uns auch erstklassige Sommerkomplettrad -Angebote mit Top-Marken zu Top-Preisen.

Und was passiert mit Ihren Winterrädern? Auf Ihren Wunsch hin werden sie professionell gereinigt und gelagert: kühl, trocken und dunkel. Damit Sie im Herbst wieder durchstarten können.

Klingt interessant für Sie? Mehr Infos finden Sie hier . Und wenn Sie gleich Ihren Termin zum Räderwechsel vereinbaren wollen, klicken Sie einfach hier

*Ihre vorhandenen Kompletträder werden an Ihrem Fahrzeug ausgetauscht. Der Radwechsel beinhaltet bei uns immer die Prüfung und Optimierung des Luftdrucks sowie Messung der Profiltiefe.



Kommen Sie einfach bei uns vorbei oder machen Sie einen Termin bequem online aus und nutzen Sie unseren professionellen Service zum Reifen- beziehungsweise Radwechsel zu einem unschlagbar günstigen Preis. Wir vergleichen uns dabei aber nicht mit dem Reifenwechselteam in der Formel 1 wo es beim Reifenwechsel auf Sekundenbruchteile ankommt, sondern wir nehmen uns Zeit für Ihre Sicherheit.

Wir informieren Sie über die noch vorhandene Profiltiefe Ihrer Sommer- oder Winterreifen. Vielleicht entspricht die in Europa einheitlich gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimeter bei Winter- und Sommerreifen nicht Ihrem Sicherheitsbedürfnis. Im Sommer geht es um den längeren Bremsweg, um Aquaplaning und um die Kurvenstabilität von Reifen, die lediglich das Mindestprofil aufweisen. Bei Winterreifen geht es unter anderem um den Grip der Reifen auf Schnee und Eis, der ganz entscheidend für die Länge des Bremsweges, der Spurstabilität und der Traktionsfähigkeit ist. Übrigens, bei Unterschreitung der 1,6 Millimeter Profiltiefe droht ein saftiges Bußgeld und ein Punkt in Flensburg.

Umfangreiche Tests und Untersuchungen, die der ADAC an Winter- und Sommerreifen durchgeführt hat, brachten interessante Erkenntnisse über die Performance von Reifen bei verschiedenen Profiltiefen. Die Tests brachten ans Licht, dass Sommerreifen mit Profiltiefen von weniger als 3 Millimeter in ihrer individuellen Performance gefährlich stark nachlassen. Auf die Eigenschaften der Reifen, die für Sie vielleicht kaufentscheidend waren, können Sie dann nicht mehr zählen. Die gleichen Untersuchungen an Winterreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen haben gezeigt, dass die kritische Grenze sogar bei 4 Millimeter liegt. Es leuchtet ja auch ein, dass Winterreifen mit einer Profiltiefe von weniger als 1,6 Millimeter in ihrem Verhalten auf Schnee und Eis eher einer nahezu glatten Gummisohle nahekommen. Experten des ADAC empfehlen deshalb, Sommerreifen mit weniger als 3 Millimeter Profiltiefe aus Gründen der Fahrsicherheit auszutauschen. Bei Winterreifen sollte der Ersatz schon bei 4 Millimeter Profiltiefe erfolgen. Zum Vergleich: Neureifen weisen ein Profil von 8 bis 9 Millimeter auf.

Ganz nebenbei, wir stellen auch den Luftdruck Ihrer Reifen penibel genau ein. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie einen zu niedrigen oder zu hohen Luftdruck in Ihren Reifen zunächst nicht einmal bemerken. Er würde sich hauptsächlich bei starker Beanspruchung, also durch einen verlängerten Bremsweg bei einer Notbremsung und vermindertes Spurhaltevermögen oder bei einer scharfen Kurvenfahrt bemerkbar machen.

Und es gibt noch etwas, was wir unentgeltlich prüfen, nämlich Ihre Felgen. Wir informieren Sie über eventuelle schwere Kratzer durch Borsteinberührung oder über Risse in der Felge, die zwar relativ selten sind, aber volle Aufmerksamkeit erfordern, weil auch der beste Reifen die Festigkeit und dynamische Statik einer gerissenen Felge nicht ersetzen kann.
Wohin mit den abmontierten Sommer- oder Winterrädern? Wir bieten Ihnen an, die Räder zu reinigen und professionell kühl, trocken, dunkel und liegend bis zum nächsten Einsatz gegen ein geringes Entgelt einzulagern.
Vielleicht tragen Sie sich mit dem Gedanken, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, um sich das Wechseln der Räder in halbjährlichem Turnus zu ersparen. Der Vorteil von Ganzjahresreifen besteht in der Tat darin, dass Sie ihn – wie seine Bezeichnung bereits andeutet – das ganze Jahr über bei allen Straßen- und Witterungsverhältnissen fahren dürfen. Er stellt einen Kompromiss zwischen Winter- und Sommerreifen dar. Das bedeutet gleichzeitig, dass er auch wintertauglich sein muss, erkennbar an der Reifenkennzeichnung mit dem Alpine Symbol. Es besteht aus einem dreizackigen Bergpiktogramm mit der darin befindlichen abstrahierten Schneeflocke. Das Symbol ist allerdings an der Erfüllung einer Mindestperformance des Reifens auf Schnee und Eis, die der Reifenhersteller nachweisen muss. Es ist klar, dass die vorgeschriebene „Winterperformance“ nur mit einem spezialisierten Profil erreichbar ist, das zu Lasten von Eigenschaften geht, die man sich bei Sommerreifen wünscht. Das sind unter anderem leichtes und leises Abrollverhalten, kurzer Bremsweg und bestmöglicher Fahrkomfort bei trockener oder nasser Straße. Wir empfehlen daher, den halbjährlichen Reifenwechsel zugunsten eines optimierten Fahrverhaltens und zugunsten bestmöglicher Fahrsicherheit im Sommer und im Winter in Kauf zu nehmen.